▲自動(dòng)鬼影測(cè)試模塊機(jī)臺(tái)(燈源擺動(dòng)中）。
▲檢測(cè)人員在進(jìn)行鏡頭FOV視場(chǎng)角測(cè)試。
▲德國(guó)全歐HR單鏡頭高低溫溫度測(cè)試機(jī)臺(tái)。
▲檢測(cè)人員將鏡頭放在全歐OC3D機(jī)臺(tái)測(cè)試空氣間隔以及鏡片偏心。
▲ISO12233圖卡實(shí)拍。
▲檢測(cè)人員在觀看全景運(yùn)動(dòng)相機(jī)鏡頭。
▲檢測(cè)人員在進(jìn)行紫邊影像測(cè)試。
▲鏡頭放置在水滴角測(cè)試機(jī)臺(tái)上進(jìn)行防潑水膜測(cè)試。
▲檢測(cè)人員將點(diǎn)亮模塊固定在三角支架上。
“夏天車被曬得滾燙，冬天零下結(jié)冰，車載攝像頭的解析力會(huì)發(fā)生什么變化？”在廣東弘景光電科技股份有限公司的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試臺(tái)前，測(cè)試工程師將鏡頭模組放進(jìn)測(cè)試艙內(nèi)，艙內(nèi)溫度瞬間從-40℃切換至85℃。屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)的曲線，清晰記錄著鏡頭解析力的每一絲變化。
正在進(jìn)行這場(chǎng)嚴(yán)苛測(cè)試的“模組溫漂測(cè)試機(jī)臺(tái)”，是弘景光電從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)測(cè)量設(shè)備，在國(guó)內(nèi)尚不多見(jiàn)。當(dāng)指針跳到49.5℃時(shí)，屏幕上的測(cè)試圖突然清晰了幾分?！斑@說(shuō)明這枚車載鏡頭在高溫下性能穩(wěn)定，車主夏天看后視鏡不會(huì)模糊?！睖y(cè)試工程師解釋道。
實(shí)驗(yàn)室的每一臺(tái)設(shè)備都像一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹翱脊佟?，日?fù)一日地給鏡頭“出考題”。從極端溫度考驗(yàn)到雨水侵襲模擬，從細(xì)微偏心檢測(cè)到雜光干擾測(cè)試，弘景光電用國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的測(cè)試設(shè)備，守護(hù)著光學(xué)鏡頭的“視覺(jué)品質(zhì)”。
在實(shí)驗(yàn)室的另一處，針尖上的水滴正緩緩滴落在車載鏡頭鏡片上，在200倍顯微鏡下，水珠以110°的接觸角形成完美弧面——這不是物理實(shí)驗(yàn)課，而是測(cè)試鏡頭疏水性的日常場(chǎng)景。這種疏水處理能讓鏡頭在暴雨中保持清晰成像，是智能駕駛鏡頭的關(guān)鍵技術(shù)之一。
雨天行車時(shí)，鏡頭表面若掛著水珠，畫面會(huì)像蒙了層霧。而經(jīng)過(guò)測(cè)試的鏡片，能讓水珠“站不穩(wěn)”，順著玻璃滑走?！跋M(fèi)級(jí)鏡頭要求沒(méi)這么高，但車載鏡頭必須過(guò)這關(guān)，關(guān)乎行車安全?！睖y(cè)試工程師說(shuō)著，又換上另一枚鏡片開(kāi)始新的測(cè)試。
測(cè)試工程師每天要完成上百次這樣的檢測(cè)。
這些經(jīng)過(guò)“千錘百煉”的光學(xué)鏡頭，正成為全景相機(jī)、智能汽車和智能家居的“明眸”。
圖/記者 余兆宇 文/記者 高倩荷 圖編/明劍
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：趙偉
