8月22日，隨著第25號斜拉索安裝完成，由保利長大投資建設(shè)的中山東環(huán)香山大橋迎來重要進展——南主橋斜拉索安裝數(shù)量突破100根，南、北主橋整體完成安裝總量的82%。
香山大橋是中山東部外環(huán)高速公路項目的控制性工程，全長1776米，主跨880米，塔高270米，采用上下雙層、雙向八車道標準設(shè)計，是目前國內(nèi)跨徑最大、橋面最寬的公路用雙層鋼桁架斜拉橋。
其斜拉索采用標準抗拉強度1860兆帕的直徑7毫米高強度、低松弛鋼絲，鋼絲表面有高強度鋅鋁合金鍍層。全橋斜拉索共60對、240根，單根最長約477米，最大重量約74.5噸。
“斜拉索是整座橋梁的核心受力構(gòu)件，通過拉索錨頭分別固定在主塔和鋼桁梁兩端，像一雙雙有力的臂膀，將萬噸鋼桁梁的重力傳遞至主塔，保障橋梁穩(wěn)固與安全?！表椖靠偣こ處焻怯褓t介紹道。
斜拉索施工頗具挑戰(zhàn)。“索體受力時會產(chǎn)生退扭力，影響多根鋼絲的受力均勻性，進而降低斜拉索耐久性。”項目生產(chǎn)副經(jīng)理李昆星解釋，為控制施工中斜拉索扭轉(zhuǎn)，項目部采用橋面與空中展索相結(jié)合的方式施工，軟牽引過程中對斜拉索施加橫向約束；張拉時，在千斤頂外缸及張拉桿螺母之間增加限位裝置，限制斜拉索轉(zhuǎn)動，有效防范退扭現(xiàn)象。
隨著工程推進，后續(xù)斜拉索的長度、重量及掛設(shè)高度將持續(xù)增加。為安全高效完成安裝，項目部實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，現(xiàn)場技術(shù)員跟班作業(yè)，從斜拉索進場到安裝前條件核查，逐一排查安全隱患；嚴格把控塔端梁端安裝、對稱張拉等關(guān)鍵工序。此外，還利用智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時采集安裝過程中的索力、溫度、振動等數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析及時發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，精確控制起吊速度和張拉力，為施工提供有力技術(shù)支持。
編輯? 何淼? 二審? 王欣琳? 三審? 陳慧
