廣東處于東西方商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的交匯處。大海環(huán)繞的生存環(huán)境，給廣東人的生命刻下了海洋文明的烙印。19世紀(jì)50年代后，廣東人大規(guī)模遷移海外，數(shù)以萬計的民眾融入世界，無數(shù)普通人的命運(yùn)被改變。上海開埠后，廣東人在向海外遷移的同時，也去往上海。
他們給上海帶去了什么，產(chǎn)生了怎樣的影響？7月26日，上海社會科學(xué)院歷史研究所研究員宋鉆友做客香山書院，以《金山掘，上海揔——廣東人給上海帶來了什么》為題，為大家揭開廣東人在上海塵封的歷史。講座通過大量詳盡的史實分析廣東人的冒險精神與商業(yè)理性，以及廣東人——特別是香山人在上海近代化進(jìn)程中作出的杰出貢獻(xiàn)。
宋鉆友認(rèn)為，“上海是普通人的城市，因匯聚無數(shù)普通人而崛起，也因崛起為普通人創(chuàng)造自己的故事提供了舞臺。廣東人與上海的故事是時代大潮中普通人的故事，上海最好的時代仍將是普通人可以參與的時代?！?/p>
廣東人的“生命振幅”
引領(lǐng)了上海近代化進(jìn)程
1843年，上海開埠。隨著商船往來日益頻繁，全國各地的人們懷揣著不同的夢想涌向這里，使上海迅速成長為一座名副其實的移民城市。“當(dāng)時的上海，除了少數(shù)地區(qū)，全國大部分省份都有人前來旅居，不同的地緣群體帶著各自的文化印記和生存技能，在上海的歷史舞臺上扮演著不同角色。”宋鉆友表示。
在眾多移民群體中，廣東人的身影格外引人注目。盡管從人數(shù)上看，廣東人在滬最多時也未超過12萬，與江浙兩省動輒數(shù)十萬的移民規(guī)模相去甚遠(yuǎn)，但他們在工商領(lǐng)域的影響力卻不容小覷。這種影響力的形成，與廣東地區(qū)獨特的歷史資源密不可分。早在唐代和宋代，廣東沿海就已有頻繁的海外通商活動；明代以來，澳門與廣州更是成為中國與外部世界聯(lián)系的重要窗口。長期的對外交流，使廣東人形成了開放包容的特質(zhì)，也積累了豐富的商業(yè)經(jīng)驗。
滬粵兩地相距1600公里，從廣東到上海只能坐輪船，能夠跨越千里去往上海的廣東人，大多并非赤貧之輩。徐潤15歲時從香港到上海，隨四叔徐榮村乘英國公司輪船，官艙每位船價128元，散客32元（徐潤16歲時，月得薪俸僅10元）。20世紀(jì)20年代渣華輪船公司從香港到滬船票，頭等艙110元港幣，二等國幣250元，三等國幣125元，四等國幣60元。無論是早期的民船還是后來的蒸汽輪船，到上海的廣東人至少得買得起一張價格不菲的船票，就算自己不買，也得有雇主替買。宋鉆友認(rèn)為，這可以解釋為什么旅滬廣東人絕大多數(shù)是廣府和潮汕人，而罕見粵北的農(nóng)人。
除了經(jīng)濟(jì)寬裕，到滬的廣東人往往也有在港澳、海外生活的經(jīng)歷，擁有高等學(xué)歷和專業(yè)技能。他們中有手藝精湛的工匠，有前往求學(xué)的青年學(xué)子，也有眼光獨到的商人，還有從海外歸來的華僑子弟。這些不同背景的廣東人，帶著嶺南的氣息，在上海的十里洋場中尋找著自己的發(fā)展空間，也為這座城市注入了新的活力。
相反，從江浙鄰近地區(qū)涌入上海的，因自然災(zāi)害逃往上海的難民占相當(dāng)比例，而大多數(shù)難民缺少在都市謀生的技能和必要準(zhǔn)備。旅滬廣東人以百分之五的人口產(chǎn)生了與江浙兩省旅滬者旗鼓相當(dāng)?shù)挠绊懥Γ蚣丛谟诖恕?/p>
英國作家勞倫斯有言：“地球上的不同地點放射著不同的生命力，不同的生命振幅?！痹谏虾Ｗ呦蚴澜绲倪M(jìn)程中，生命里深刻著海洋文明基因的旅滬廣東人，以有力的“生命振幅”扮演了引領(lǐng)者角色。
華僑資本鑄就
20世紀(jì)20年代上海民族經(jīng)濟(jì)高地
南京條約簽訂后，廣州、南海、香山等地的買辦即緊跟外國商人來到新開的通商口岸，有的甚至比外國商人還先走一步，不但為外國商人穿針引線，而且充當(dāng)“打前站”的角色。
1843年以后，廣東買辦面臨的是全新的商業(yè)格局。外國洋行的逐利范圍不再受廣州時期清朝政府條條框框的束縛，廣泛擴(kuò)大到沿海沿江，經(jīng)營領(lǐng)域也突破商品貿(mào)易，涉及航運(yùn)、保險、錢莊、地產(chǎn)等業(yè)，買辦與洋商之間既是雇傭與被雇傭者關(guān)系，也是合作伙伴，買辦在為洋行謀取利益的同時，也利用洋行的勢力進(jìn)行自營商業(yè)活動。在文化交流上，洋行大班從買辦那里了解感受中國文化，買辦則從外國大班那里學(xué)到西方的經(jīng)營管理方式、理念。
在來自香山的買辦中，唐廷樞、徐潤、鄭觀應(yīng)等名字，都是上海近代化歷史上的閃亮坐標(biāo)。其中，唐廷樞的貢獻(xiàn)尤為值得關(guān)注。他在擔(dān)任怡和買辦十年間，收購絲茶，開展航運(yùn)，為洋行大班投資當(dāng)鋪，經(jīng)營地產(chǎn)，運(yùn)銷大米、食鹽及礦產(chǎn)開采等，同時尋找機(jī)會從事自營經(jīng)濟(jì)活動。
1873年，唐廷樞脫離怡和，受李鴻章委派擔(dān)任輪船招商局總辦。從買辦轉(zhuǎn)身成為華商后的二十年，唐廷樞為推進(jìn)中國的洋務(wù)運(yùn)動主持了多項重要工作。他與徐潤共同領(lǐng)導(dǎo)了收購旗昌洋行屬下輪船碼頭倉棧的行動，一舉壯大了招商局。1876年，唐廷樞受李鴻章委派開辦開平煤礦，直至1892年去世，其間所遇困難難以縷述，公司沒有被沖垮的一個原因在于“從開辦的第一天起，唐廷樞即特別強(qiáng)調(diào)礦局的經(jīng)營，要按買賣常規(guī)進(jìn)行，在唐廷樞所擬的招商章程中，規(guī)定所充各廠司事，必須于商股中選充，并請免派代表官方的委員?！?/p>
宋鉆友認(rèn)為，唐廷樞在歷史上其實是被低估的人物，他對西方企業(yè)的管理經(jīng)驗、制度和觀念有著深刻的理解和掌握，在大型洋行的歷練讓他具備了高超的管理水平。“更重要的是，他堅持產(chǎn)權(quán)意識，極力保護(hù)股東權(quán)利，這種現(xiàn)代商業(yè)精神在當(dāng)時是非常難得的?！?/p>
進(jìn)入20世紀(jì)后，華僑資本成為廣東人投資上海的重要力量。1920年前后，得益于一戰(zhàn)后外資對中國經(jīng)濟(jì)滲透的暫時放松，華僑在滬投資迎來了一個高峰期。據(jù)統(tǒng)計，1900年至1949年華僑投資上?？傤~為107347000元，占1862年至1949年華僑投資國內(nèi)總額的六分之一。這些投資主要集中在工業(yè)領(lǐng)域，且具有規(guī)模大、散戶參與度高的特點。
四大百貨公司是華僑投資影響力的極佳說明。20世紀(jì)西方著名的大百貨公司投資動輒以千萬元計，如果不是海外華僑投資，很難想象國內(nèi)華商有能力集資千萬元，將這一新的商業(yè)業(yè)態(tài)引入中國。四大百貨公司落地上海，對上海的經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、文化影響是多方面的。除了銷售洋貨，四大百貨公司也售賣國貨，雖然各家銷售比例不同，但仍是上海優(yōu)質(zhì)國貨產(chǎn)品最有吸引力的銷售窗口。此外，四大公司的附屬部門酒店、旅館、游樂場促進(jìn)了都市消費(fèi)。
“敢為天下先”不只是冒險精神
還包括科學(xué)和商業(yè)理性
20世紀(jì)30年代，“廣東精神”一詞風(fēng)靡全國，在民族危機(jī)加深的背景下，“廣東精神”成為捍衛(wèi)國家主權(quán)和民族尊嚴(yán)的武器。
據(jù)宋鉆友考證，“廣東精神”這個詞很可能源自“廣州精神”。1928年11月，“廣州號”從廣州起飛，橫貫?zāi)媳敝袊?，轟動中外。在華西文報刊報道時，將機(jī)身上標(biāo)記的“廣州”兩字譯成“SPIRIT OF CANTON”，國內(nèi)的中文將此回譯成“廣州精神號”。這是一個解讀何謂“敢為天下先”的突出案例。
1927年5月的一個凌晨，美國飛行員林白駕駛飛機(jī)從紐約起飛，橫跨大西洋，空中飛行33小時32分，完成了從美國紐約飛到法國巴黎全程近6000千米的長途飛行，轟動了全世界。受此鼓舞，1928年11月22日，香山人、廣州航空學(xué)校校長張惠長駕機(jī)升空，從廣州出發(fā)，開啟橫貫整個中國的長途航行。這次長途飛行全程約5250千米，空中分段飛行時間總計49小時，機(jī)組人員多次面臨生死考驗，最終成為中國航空史上的空前壯舉。
宋鉆友指出，廣東人“敢為天下先”絕不只是犧牲精神，還包括尊重科學(xué)、秉持商業(yè)理性等特質(zhì)。據(jù)報道，“廣州號”起飛前，所到之城事先都發(fā)布收取航空寄遞郵件廣告，可以說“廣州號”長途飛行也是一次中國商用航空的嘗試?！稄埢蓍L之商用飛機(jī)計劃》一文透露了他對中國發(fā)展商用航空事業(yè)的設(shè)想——
“自廣州至上海，飛機(jī)時間為六小時，中途須在福州停留半小時，自上海至漢口，飛行時間三小時，自漢口至廣州，飛行時間計六小時半，在長沙須停留半小時，中途必須停留者，以須加油故也。按此時間計，無論何線，均每日可以往返，飛機(jī)每架須三萬元，如購買五架，亦僅十五萬元，此種飛機(jī)可以載重一噸，并可坐搭客五人，平時寄遞快信，每件需一角四分，如用飛機(jī)寄遞，每件須以一角歸諸航空公司，每件每日以裝載快信一萬件計算，可得千元，而每機(jī)開支，僅油費(fèi)九十元與薪水一百十元，即可凈余八百元，五機(jī)共余四千元，每月可得十二萬元看，不兩月而資本可以完全收回。搭客之收入猶不在內(nèi)計算。故此三線之航空計劃，預(yù)計必不至失敗?！?/p>
可見，張惠長不僅不畏犧牲，敢于冒險，且具商業(yè)理性。1929年張惠長擔(dān)任南京政府軍政部航空署署長，任上為奠定中國航空事業(yè)基礎(chǔ)做了不少工作，如提出軍用飛機(jī)由軍政部領(lǐng)導(dǎo)，商用飛機(jī)歸交通部管理，統(tǒng)一全國各省航空機(jī)構(gòu)，飛機(jī)統(tǒng)一編隊，率先將廣東的飛機(jī)編入國家序列。為培養(yǎng)航空人才，建立航空學(xué)校，他還在南京設(shè)立總校、各大區(qū)設(shè)立分校、各省設(shè)立支校，聘請美國教官擔(dān)任教學(xué)顧問。中國的航空事業(yè)雖然孱弱，卻有了統(tǒng)一的規(guī)劃。
從城市治理到體育文化
的粵滬交融
廣東群體對上海的影響，遠(yuǎn)不止于商業(yè)領(lǐng)域，在城市治理和公共事業(yè)發(fā)展中，他們也留下了深刻的印記。1932年，吳鐵城臨危受命擔(dān)任上海市長，當(dāng)時正值日本即將攻打上海的緊張時刻?！耙弧ざ恕笔伦兒?，面對滿目瘡痍的城市，吳鐵城沒有退縮，而是積極推進(jìn)“大上海計劃”。他主持修建了多條馬路，規(guī)劃建設(shè)港口，在江灣地區(qū)打造新的城市中心區(qū)，建成了市政府大樓、博物館、圖書館和體育場等一系列公共設(shè)施，為上海的城市格局奠定了重要基礎(chǔ)。
吳鐵城思想開明，敢于突破條條框框。南京政府對“大上海計劃”的財政支持有限，大量經(jīng)費(fèi)需地方想辦法。吳鐵城積極推行招領(lǐng)公地辦法，劃出發(fā)展計劃內(nèi)的“公地”，由市民按規(guī)定付費(fèi)招領(lǐng)，從而籌措到大筆資金。
還有一位值得稱道的廣東籍管理者是蔡增基。他曾擔(dān)任過杭州市長、上海土地局和財政局局長，也是吳鐵城推行“大上海計劃”的重要助手。1930年，輪船招商局陷入嚴(yán)重危機(jī)，欠款高達(dá)1600萬英鎊，蔣介石親自邀請蔡增基接手這個爛攤子。面對重重困難，蔡增基展現(xiàn)出了非凡的智慧和魄力。他邀請英國財務(wù)專家制定解決方案，與匯豐銀行反復(fù)協(xié)商，最終成功減免了600萬元欠款，并降低了利息。在企業(yè)內(nèi)部改革中，面對青紅幫分子對上海港的控制，他采取強(qiáng)硬態(tài)度堅決應(yīng)對，徹底扭轉(zhuǎn)了招商局的頹勢，使其實現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈。1937年，蔡增基轉(zhuǎn)移到香港后，在處理正記輪船公司被日本人收購的事件中，憑借對西方法律的深刻理解，通過法律途徑成功解決了問題，展現(xiàn)了廣東人既懂變通又堅守原則的特質(zhì)。
對上海市民的文體休閑方式，旅滬廣東人也產(chǎn)生過很大影響，廣東人喜歡粵劇、粵曲，廣東商人普遍支持職工開展體育和娛樂活動，不少企業(yè)設(shè)立職工粵劇、粵樂組織，定期排練，以同鄉(xiāng)為紐帶的粵劇票房、粵樂團(tuán)體難以確計。每到佳節(jié)，各粵僑娛樂團(tuán)體就聯(lián)合舉辦同樂會，其樂融融。
廣東人素來熱愛體育。在上海，許多企業(yè)活動和體育賽事都是由廣東人率先發(fā)起和帶動的。以上海早期的足球運(yùn)動為例，可以說，足球的普及是上海深度卷入全球化的標(biāo)志之一。歷史上，上海出現(xiàn)過三支著名的華人足球隊，在各項比賽包括與上海外僑球隊的比賽中屢獲佳績。這三支球隊即三育、樂群、樂華，球隊的骨干大都是香港人或廣東人。上海有八大高校的足球聯(lián)賽，球隊的教練和骨干球員也多半是廣東人。
廣東人不僅把足球從香港傳入上海，培養(yǎng)了大批足球名將，奠定了足球在上海的發(fā)展基礎(chǔ)，塑造了上海的健康生活氛圍和國民生命新形態(tài)，同時也促進(jìn)了滬港粵三地的深度聯(lián)系與交流。
編輯 曾淑花? ?二審 黃廉捷? 三審 蘇小紅
