6月14日，由中鐵大橋局承建的深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側主塔下橫梁澆筑完成。至此，該橋兩座主塔下橫梁全部施工完成，全面進入中塔柱施工階段。
上午10時20分，隨著最后一車混凝土注入模板，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋中山側主塔下橫梁順利完成澆筑。
據(jù)介紹，洪奇瀝水道公鐵大橋南沙側主塔下橫梁已于今年5月完成澆筑，這意味著大橋兩座主塔均已完成下橫梁施工，全面進入中塔柱施工階段。
此次澆筑的中山側主塔下橫梁總長59米、寬17.2米、高10米，為高強預應力混凝土結構，總方量達6000立方米，分兩次澆筑成型。該下橫梁澆筑截面尺寸大，大體積混凝土質量把控是施工過程中的主要難題。
施工過程中，項目部與設計、科研等單位積極溝通、通力合作，充分發(fā)揮后臺技術保障團隊力量，進行技術攻關和工藝創(chuàng)新，精確計算分次澆筑高度，并通過提前張拉下橫梁部分預應力、優(yōu)化支架受力、提高混凝土的抗裂能力。
同時，進一步優(yōu)化混凝土配合比，嚴控原材料的源頭質量、降低混凝土入模溫度、智能溫控系統(tǒng)以及強化振搗工藝標準化等控制措施，全面提升大體積混凝土的質量品質。
“該橋址位于珠江入?？诟浇?，地處亞熱帶季風氣候區(qū)內，季風變化明顯，溫暖多雨。該下橫梁施工時，正值當?shù)亍堉鬯陂g，降雨明顯增多，給施工帶來諸多不便?！敝需F大橋局相關負責人表示，為確保下橫梁施工穩(wěn)步推進，項目部增加作業(yè)人員，通過配足雨具、遮擋頂口等方式，嚴格盯控用電安全與高空作業(yè)安全，為加快施工創(chuàng)造條件。
■小檔案
深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋
由中鐵大橋局承建的深江鐵路8標洪奇瀝水道公鐵合建段主橋，長度1.41公里，主跨808米，是世界首創(chuàng)公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋，是深江鐵路全線關鍵控制工程之一。大橋上層為八車道城市快速公路，下層為四線高速鐵路。
編輯? 張英? 二審? 曾淑花? 三審? 林志強
